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作者:吴博峰 文章来源:中国消费者报 更新时间:2019/2/15 16:11:22
   上汽大众第2000万辆汽车下线,成为国内首家累计产量突破这一目标的乘用车企业;广汽本田2019年1月终端销量达7.58万辆,同比增长7%,超过去年平均增速;恒大健康以9.3亿美元价格获得了国能汽车51%股权……并不被众人看好的2019年,年初国内车市一派欣欣向荣的景象,着实有些出乎人们的意料。
   如今,汽车市场已开启全新一年,国内汽车市场会呈现出怎样的光景?又将为消费者提供怎样的产品?记者根据去年以来市场发展变化,分析盘点车市的几大悬念,试图厘清2019年汽车市场发展脉络。
  自主目标自信满满
  
“经过2018年全年市场的调整,今年国内车市仍将维持低迷表现,2019年国内汽车市场增长率或为零。”前不久,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)官方对今年车市发展前景给出了这样的预测。“零增长”的说法有些刺耳,如果是两年前,肯定会被各大媒体疯狂炒作。但时过境迁,考虑到今年汽车市场的大背景,实现“零增长”也是一个不错的成绩。
   中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示,根据平日和各地经销商的接触,经销商普遍对今年市场前景较为忧虑。从当前发展情况来看,今年国内车市有可能出现10%以上的下滑。郎学红认为最终以此成绩收官的可能性非常大。
   其实,无论是“零增长”还是大幅下滑,可以肯定的是,今年国内车市发展注定会充满坎坷。
   面对严峻发展环境以及市场的不确定性,很多车企并没有一味逞强,而是在认清形势的前提下根据各自实际情况制定了销量目标。其中,占据着国内乘用车大部分市场份额的合资品牌转变尤为明显。
   记者发现,合资品牌普遍对今年销量目标预判较为谨慎。以去年排名国内销量第二名的一汽-大众为例,在去年完成145万辆销量目标后,将今年销量目标调至140万辆。已连续6年在国内汽车市场刷新销量成绩的日产品牌,并未因此调高销量预期,今年日产品牌力争完成160万辆的销量目标,与去年原定销量目标完全一致。
   与此形成鲜明对比的是,自主品牌似乎没有受到市场环境的影响,纷纷展现出对于市场的信心。常年占据SUV销量榜单的长城汽车将今年销量目标定为120万辆,较去年同比增长近14%。今年哈弗品牌旗下主打神车哈弗H6Coupe智联版将在近期上市,随着这一面向年轻消费市场的新车型上市,或将助推哈弗品牌整体销量迈向更高台阶。
   客观而言,整体销量出现近28年来首次下滑让所有车企的日子都不好过,要逆势完成10%以上增长,难度可想而知。事实上,这远非自主品牌一家的野心。
   今年上汽大通销量目标定为18万辆,一旦完成这一目标,意味着同比销量增长114.3%。据悉,上汽大通近来动作频频,包括纯电动MPVG50车型、中级SUV智能网联车型、全新豪华MPV在内车型都纳入今年新车规划。根据记者统计,从2018年12月中级SUVG50上市开始,共有11款新车型将陆续推向市场。
   虽然目前奇瑞汽车还未披露2019年销量目标,可旗下捷途品牌却早早公布了2019年销量目标。
   1月初,在捷途X90上市发布会现场,捷途宣布今年销量目标为15万辆。15万辆,意味着这个成立仅一年多的新品牌全年销量增长275%,才能达成这一销量目标。
   或许有人认为,由于捷途品牌进入市场时间尚短,品牌基础较弱,实现跨越式发展较为容易。但另一方面,年销15万辆的成绩倘若实现,将会与进入市场多年的广汽三菱、东风雷诺等合资品牌在比拼中不相上下,甚至占有优势。
   然而,对于仅有三款车型、产品阵容不算丰富的全新品牌捷途而言,实现15万辆销量目标并非易事。
  豪车价格有望继续下探
  
2018年,国内汽车各细分市场总体销量下滑,但豪华品牌却独享冬日里的暖阳。
   根据中汽协官方数据显示,2018年,国内豪华品牌市场总体销量同比增长超过9%,成为继新能源汽车市场之后,增速最快的细分市场。
   整体车市表现不佳,价格较高的豪华品牌销量却独领行业风骚,成为去年汽车市场最大“冷门”。去年豪华品牌国内销量排行榜单上,除了个别品牌出现小幅下滑外,奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等一众豪华品牌均实现了销量同比增长。
   近年来,为了满足不同消费者的选择,豪华品牌产品价格不断下探,推出了多款入门级车型,在较短时间内刺激了广大消费者购买豪华品牌的欲望。
   轿车市场中,2014年上市的奥迪A3销量持续增长,20万元以下的市场价格抢占了不少合资品牌市场份额。2018年,这款轿车销量达9.12万辆,同比增长12.7%,成为奥迪品牌旗下增长较快的车型之一。而最低售价在19.98万元价格的宝马1系同样在市场上获得了众多消费者认可。
   随着入门级轿车车型的涌入,豪华品牌产品矩阵将更加完善。
   对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示,随着豪华品牌越来越多车型“本土化”生产,成本下降,使产品定价更从容,进而增强了产品竞争力。而价格的下探会使消费人群增加,销量上升自然水到渠成。
   在各大豪华品牌公布的新车计划中,不乏多款入门级或紧凑级别车型。奔驰今年将推出新一代紧凑型轿车CLA和全新紧凑型SUVGLB,而奥迪新一代Q3、全新宝马3系等车型,也将陆续抢占中低端市场。
  SUV依然是市场主攻目标
  
2018年,国内汽车市场上,SUV结束了此前一路飙涨,销量同比下降2.52%,持续多年的SUV热终于告一段落。
   在过去很长一段时间内,SUV车型不仅是品牌紧随时代潮流的有力证明,更是迅速打开市场销量,提高品牌市场份额的“捷径”。
   从2018年数据不难看出,国内消费者已不再盲目追求SUV车型,回归理性,注重车辆综合能力表现,将逐渐成为消费市场的主要选择。
   虽然SUV市场下滑已成事实,但不可否认,经过多年市场积累,已经拥有一定市场基础的SUV车型仍是目前国内车市中一股无法忽视的力量。
   对于各大车企而言,如何深耕这一领域,决定着品牌在市场竞争中处于何种位置。
   崔东树表示,SUV市场红利不再是一件好事情,原先国内SUV市场出现了不正常的“井喷”式发展,市场需求导致汽车企业盲目将良莠不齐的产品推向市场。而借助市场调整,可将这些本不具备越野性质的“伪SUV”车型陆续清洗出局,SUV的功能性和专业性将日渐凸显。
   事实上,今年SUV新车也集中反映出这一特点。
   2019年,宝马X7、一汽丰田全新一代荣放、一汽红旗HS7、林肯航海家等多款软硬实力兼具的车型再次刷新SUV车型的定义。其中,一汽红旗HS7更是搭载一汽自主研发的3.0升直喷涡轮增压发动机,车辆在最大功率和最大扭矩两个硬指标上,与合资品牌同级别车型相比不落下风,诠释了自主品牌中大型SUV的新标准。
   除此之外,在新能源车领域,随着动力电池技术水平提升,SUV车型比例有着明显提升。名爵ZS纯电版、传祺GE3、荣威ERX5EV……各大车企为了适应消费市场需求,也在不断推出更多新能源SUV车型。
   2019年,国内汽车市场的好戏才刚刚开场。
文章录入:冬阳    责任编辑:冬阳 
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